Az Apple Car Project küzdelmeit az Információ új jelentése részletezte. A jelentés elmagyarázza, hogy az ambiciózus projekt zavaró fejlődését hogyan sújtja szelektív demók, feltérképezési kérdések, irreális elvárások, csapatváltozások és a menedzsment bizalom.
Azok számára, akik az Apple Car projekt pletykáit és szivárgásait követik az elmúlt években, ez lenyűgöző pillantást vet arra, hogy mi történt a világ egyik legnagyobb technológiai vállalatánál, amely új termékkategóriába lép, de senki sem tudja, mikor fog valóban megtörténni.
Az Apple Car Project folyamatosan vezet a bajokba
Az Apple Car és az AR/VR fejhallgató a következő két termék, amelyet az emberek vártak a pletykák és szivárgások folyamatos csepegtetésének köszönhetően. Míg az AR/VR fejhallgató indítása közel van, az Apple autóprojektje, más néven a Project Titan néven ismert, zavarban van. A projektnek nemcsak nincs határideje az elindításra, hanem a projekt mögött meghúzódó látás is sokszor megváltozott, talán csak másodpercenként az autóban dolgozó csapattagok változásainak számában.
A Titan Project's Vision -t 2020 -ban visszaállították olyan elektromos járművé, amelynek forradalmi akkumulátor -technológiája van, amely hosszabb hatótávolságú és jobb energiafogyasztást eredményezne. Az Apple által benyújtott szabadalmak azt sugallják, hogy az autónak LIDAR szkennerei, külső LED-es és AR kijelzői, intelligens napfénytetője, nagyszabású Magsafe töltési rendszere és még sok más lenne.
Az információKijelent egy új darabban, amely részletezi a projekttel kapcsolatos kérdéseket és azt, hogy az előrehaladás hogyan történik, az interjúk alapján 20 emberrel, akik az autóprojekten dolgoztak.
A mai napig az Apple létrehozta az autójának számos önjáró prototípusát, amelyek tökéletesen működnek néhány kiválasztott utakon. Ezeket a vezetési teszteket drónok segítségével rögzítik a felső vezetéshez, beleértve a Tim Cook -ot is. E demók sikere ellenére a valóság az, hogy ezek a prototípusok nem működnek jól más utakon.
Az Apple belsejében a vezetők sikerként üdvözölték a demonstrációt. A járművek azt mutatták, hogy vezethetnek anélkül, hogy támaszkodnának a nagyon részletes, háromdimenziós úttérképekre, amelyeket a legtöbb rivális önálló autó-program megkövetel. A Titan menedzserei azt remélték, hogy ezeket a költséges és nem ismeretlen nagyfelbontású térképeket egy napos épülethez vezetik, és egy teljesen automatizált autót értékesítenek, amely szinte bárhol működhet a világon kormánykerék vagy pedálok nélkül, az Apple felelőssé az autó viselkedéséért és lakói biztonságáért.
A prototípusok nem sikerültek az Apple saját székhelye közelében lévő utakon - nehezen tudtak még a sávjukban maradni, és egy alkalommal szinte egy kocogót is ütöttek.
További információ:Az Apple TV+ és az Oprah Partnership a projektenkénti alapra vált, mivel a többéves megállapodás lejár,
A csapat tagjai ezeket a kérdéseket a projekt folyamatosan változó céljainak, valamint a projekt vezetésének rendszeres változásának hibáztatása miatt hibáztatják. Az elmúlt évben a Titan projekt számos kulcsfontosságú mérnököt és vezetőt veszített el.
A projekt Autonóm Systems igazgatója, CJ Moore lemondott a Luminar globális autóipari technológiai vállalatához. Doug Field volt Apple Car vezérigazgatója csatlakozott a Ford Motors -hoz, mint a fejlett technológiák főnöke és a beágyazott rendszerek tisztje, az Apple korábbi akkumulátorfejlesztési vezetője, Soonho Ahn csatlakozott a Volkswagenhez, hogy elemeket dolgozzon ki az elektromos járművek (EV) projektjeihez, valamint a Micheal Schwekutsch speciális projektek csoportjának korábbi mérnöke, Micheal Schwekutsch csatlakozott az Archerhez, mint a műszaki vezető alelnöke. Három másik mérnök hagyta az Apple -t, hogy csatlakozzon az elektromos repülési induló vállalkozásokhoz.
A projekt titán csapatának néhány mérnöke úgy véli, hogy értékes időt pazarolnak olyan demonstrációkkal, amelyek csak bizonyos útvonalakon működnek, de sehol másutt. Egy volt Uber mérnök azt mondta az információknak, hogy ha elegendő pénzt költ, akkor önjáró autót szerezhet, hogy szinte bármilyen rögzített útvonalon jól működjön. Az Apple azonban az a fajta vállalat, amely a demókra támaszkodik, hogy belső jóváhagyásokat szerezzen a felső vezetéstől, és biztos, hogy a demók nem szándékoznak reprezentatívak lenniük a végtermékre.
Az Apple évente több mint milliárd dollárt költ a Titan projektre. Eddig nem világos, mikor tudott megmutatni valamit a nyilvánosság számára. A jelentés szerint még olyan emberek is, mint Craig Federighi, szkeptikusak a projektben.
További információ:
- A Volkswagen vezérigazgatója úgy véli, hogy az Apple Car bevezetése „nagy erőfeszítés” lesz, és valószínűleg soha nem történik meg
- Az Apple Car azt hitte, hogy a Tesla -hoz hasonló integrált operációs rendszert mutat be
- Az Apple partnere Luxshare az almás autó pletykái közepette fektet be az elektromos járművek gyártásába
- Az Apple CAR -nak beállítható napfénytetője lehet, állítható átlátszósággal