2025 parhaat itse ajavat ja autopilottiautot

Itse ajava tekniikka ei ole enää futuristista-se muuttuu jo nykyään ajavan. Vuoden 2025 parhaat autopilottiautot tuovat puoliautonomisia piirteitä valtavirtaan, järjestelmillä, jotka pystyvät käsittelemään ohjausta, jarrutusta, kiihtyvyyttä ja jopa kaistamuutoksia kartoitettuilla moottoriteillä.

Vaikka täydellinen autonomia (taso 5) pysyy ulottumattomissa, nykypäivän parhaimmat ajoneuvot tarjoavat vaikuttavaa apua pitkille matkoille, kaupunkien työmatkalle ja stop-and-go-liikenteelle. Nämä autot sekoittavat Mercedes-Benzin uraauurtavan tason 3 Drive-lentäjän Mercedes-Benzin uraauurtavan tason 3 Drive-lentäjän mukavuutta, turvallisuutta ja innovaatioita tavalla, jotka määrittelevät mitä kuljettajat voivat odottaa pyörän takana.

Alla on luokiteltu luettelo vuoden 2025 saatavana olevista parhaista autopilot-autoista, jokainen tarjoaa edistyneitä kuljettajan avustamisjärjestelmiä ja saatavana ostettavaksi. Hinnat vaihtelevat ominaisuuksien ja verhoilutasojen mukaan, mutta jokainen tässä vaihtoehto työntää kirjekuoren automatisoidussa ajamisessa.

Nämä sijoitukset perustuvat reaalimaailman suorituskykyyn, ominaisuusjoukkoihin ja siihen, kuinka hyvin kukin ajoneuvo integroi handsfree-ja avustetut ajoominaisuudet päivittäiseen käyttöön. Ylellisistä lippulaivoista edulliseen EV: hen 2025 on tehnyt huippuluokan ajotekniikasta helpompaa kuin koskaan.

1. Tesla Model S Autopilot -sovelluksella

Tesla Model S erottuu johtavaksi autoksi, jolla on edistynyt kuljettajan avustustekniikka. Malli S: n autopilotjärjestelmä auttaa kuljettajia ohjaamalla, kiihtyvyydellä ja jarrutuksella moottoritieajon aikana.

Kaikissa nykyisissä Tesla Model S -ajoneuvoissa on perustoiminnot Autopilot -ominaisuudet. Näitä ovat liikennetietoiset vakionopeussäädin ja autoteeritoiminnot, jotka toimivat useimmissa moottoriteissä.

Järjestelmä käyttää useita kameroita, ultraääniantureita ja tutkaa tietä. Tämä laitteisto antaa auton nähdä ympäristönsä ja tehdä älykkäitä ajovalintoja.

Tesla tarjoaa perusautopilotjärjestelmän standardina New Model S -autoissa. Niille, jotka haluavat enemmän ominaisuuksia, koko itse ajava (valvottu) paketti on saatavana lisäkustannuksiin.

Malli S Autopilot toimii parhaiten moottoriteillä selkeillä kaistamerkinnöillä. Kuljettajien on pidettävä kätensä pyörällä ja pysyttävä valppaana järjestelmän käytön aikana.

Autopilot voi muuttaa uudempia Model S -ajoneuvoja kaistaa, navigoida moottoritien vaihtoja ja jopa pysäköidä auton. SeSiirry autopilot -ominaisuuteenVoidaan kytkeä päälle vetämällä risteilyvarsi sinua kohti kahdesti.

Nimestään huolimatta Autopilot ei tee mallista S täysin itse ajavan. Se2025 Tesla Model Starvitsee edelleen aktiivista kuljettajan valvontaa jatkuvasti.

Järjestelmä on parantunut ohjelmistopäivityksillä vuosien varrella. Tesla lisää säännöllisesti uusia ominaisuuksia ja parantaa olemassa olevia ominaisuuksia langattomien päivitysten avulla.

Tesla Model S -omistajat kiittävät usein, kuinka tasainen autopilotjärjestelmä tuntuu. Se vähentää kuljettajan väsymystä pitkien matkojen aikana käsittelemällä monia rutiininomaisia ​​ajo -tehtäviä.

Verrattuna muihin luksusautoihin Tesla Model S Autopilot on edelleen kilpailukykyinen. Kuitenkin,Uudemmat BMW-, Mercedes- ja Audi -mallitovat kiinni samanlaisista ominaisuuksista.

Autopilot-malli S näyttää Teslan keskittymisen autojen luomiseen, jotka sekoittavat ylellisyyttä huipputeknologialla. Järjestelmä on edelleen keskeinen myyntipiste sähköiselle sedanille.

2. Cadillac Escalade superristeilyllä

Cadillac Escalade tarjoaa yhden edistyneimmistä handsfree-ajojärjestelmistä. SeSuperristeilytekniikkaAntaa kuljettajat ottaa kätensä pois pyörästä säilyttäen samalla turvallisuuden ja hallinnan.

Toisin kuin jotkut kilpailijat, Super Cruise käyttää sekoitusta kameroita, antureita ja Lidar -karttatietoja tieolosuhteiden seuraamiseen. Tämä yhdistelmä auttaa järjestelmää havaitsemaan käyrät ja muutokset edessä olevalla tiellä.

Yksi standout -ominaisuus on kyky vaihtaa kaistoja koskettamatta ohjauspyörää. Kuljettajan on vain aktivoitava suuntavalo, ja Escalade käsittelee loput.

Järjestelmä tarkkailee myös kuljettajaa. Pieni kamera ohjauspylväässä varmistaa, että kiinnität huomiota tielle. Jos etsit liian kauan, järjestelmä varoittaa sinua keskittymään.

Superristeily toimii vain kartoitettuilla moottoriteillä. Se käyttääreaaliaikainen tarkka paikannusTietää tarkalleen missä ajoneuvo on aina.

Monien kuljettajien mukaan superristeily tekee pitkistä matkoista vähemmän väsyttävää. Teknologia ottaa valtatielle ajamisen tylsät osat pitäen turvallisuutta ensisijaisena tavoitteena.

Verrattuna Teslan autopilottiin, jotkut käyttäjät pitävät Cadillac -järjestelmää luotettavimmaksi moottoriteistä. On kuitenkin tärkeää huomata, että Super Cruise ei ole täysin itsenäinen ajo.

Kuljettajat, jotka testaavat järjestelmää maantiematkoilla, ilmoittavat senSuoritettu erittäin hyvinja vei suuren osan stressistä tuntien pyörän takana.

Super Cruise -risteilyn Escalade -versio hyötyy ajoneuvon suuresta koosta ja sileästä ajosta. Järjestelmä tuntuu luonnolliselta ja lisää kuljettajan luottamusta nopeasti.

Vahvuuksistaan ​​huolimatta on joitain alueita, joilla parannukset voivat auttaa. Jotkut käyttäjätReddit -keskustelutMainitse satunnaiset hikkat tietyissä ajo -olosuhteissa.

Superristeilyominaisuudessa on Cadillac Connected Services, joka vaatii tilauksen alkuperäisen koeajan jälkeen. Tätä on otettava huomioon, kun tarkastellaan pitkän aikavälin omistuskustannuksia.

Ylellisille maastoautojen ostajille, jotka viettävät paljon aikaa moottoriteillä, Escalade Super Cruise tarjoaa pakottavan paketin. Mukavuuden ja handsfree-ajon yhdistelmä tekee siitä erottuvan luokassaan.

3. Chevrolet -pultti parannetulla suojauspaketilla

Chevrolet Bolt tarjoaa kuljettajille vaikuttavan vaihtoehdon itse ajavien autojen maailmassa. Tämän edullisen sähköajoneuvon mukana tulee vankka kuljettajan avustusjärjestelmä, joka erottuu markkinoilla.

Bolt EUV (sähköauto) voidaan varustaaSuperristeilytekniikka, Chevroletin handsfree-ajojärjestelmä. Tämän järjestelmän avulla kuljettajat voivat matkustaa yhteensopivilla teillä pitämättä kättään pyörällä.

Superristeily toimii eri tavalla kuin jotkut muut järjestelmät. Se käyttää yhdistelmää kameroita, antureita ja yksityiskohtaista kartoitusta, jotta auto pitää turvallisesti kaistallaan. Järjestelmä tarkkailee myös kuljettajaa varmistamaan, että he kiinnittävät huomiota tielle.

Kun verrataan kustannuksia, Bolt EUV Super Cruise tarjoaa suurta arvoa. Se on kyse14 000 dollaria halvempaakuin Tesla -malli 3 parannetulla autopilotilla. Jopa perusmalli 3 maksaa noin 8000 dollaria enemmän kuin hyvin varustettu Bolt EUV.

Arvoa hakeville ostajille Bolt EUV on aurinko ja äänipaketti plus superristeilyllä on vaikea voittaa. Jotkut asiantuntijat ovat kutsuneet sitäEV varastaaedistyneellä kuljettajatukitekniikalla.

Boltin superristeilyjärjestelmä yhdistää eri toimittajien eri tekniikat. Tämä luo järjestelmän, jota jotkut arvioijat ovat kutsuneetParas itsenäinen ajokokemusSaatavana tänään.

Toisin kuin jotkut järjestelmät, jotka toimivat millä tahansa tiellä, Super Cruise toimii vain teillä, jotka on kartoitettu yksityiskohtaisesti. Tämä raja todella auttaa tekemään järjestelmästä turvallisemman ja luotettavamman, kun se on käytössä.

Pultin järjestelmä sisältää ohjauspyörän kevyen palkin, joka muuttaa väriä järjestelmän tilan osoittamiseksi. Vihreä tarkoittaa, että Super Cruise toimii, kun taas punainen tarkoittaa, että kuljettajan on otettava hallinta heti.

Vuodelle 2025 Bolt tarjoaa edelleen tätä tekniikkaa hintapisteessä, joka tekee edistyneestä kuljettajan avusta useammille ihmisille. Järjestelmä toimii hyvin moottoriteillä ja pystyy käsittelemään nopeuden ylläpitämistä, kaistaasennon pitämistä ja käyrien seuraamista tiellä.

4. BMW IX Driving Assistant Professional kanssa

BMW IX tarjoaa yhden markkinoiden edistyneimmistä itse ajavista järjestelmistä sen ohjausavustajapaketin kanssa. Tämä järjestelmä erottuu, koska se mahdollistaakädet vapaasti ajaminen jopa 85 mph, moottoritiematkojen tekeminen rentouttavammaksi.

Toisin kuin muut BMW -mallit, tämän paketin IX -versio sisältää moottoritie -avustajan. Tämä ominaisuus pitää auton keskittyneenä kaistallaan säilyttäen turvallisen etäisyyden edessä olevista ajoneuvoista ilman, että kädet vaativat pyörää.

Järjestelmä käyttää sekoitusta kameroita, tutka- ja antureita tieolosuhteiden seuraamiseen. Se pystyy käsittelemään käyriä, liikenteen hidastumisia ja kaistamuutoksia kuljettajan minimaalisesti.

BMW suunnitteli käyttöliittymän käyttäjäystävälliseksi. Kuljettajat voivat aktivoida järjestelmän ohjauspyörän painikkeella, ja kojelaudanäyttö näyttää selvästi, kun handsfree-tila on aktiivinen.

IX -järjestelmä sisältää myös automaattiset nopeuden säädöt navigointitietojen perusteella. Lähestyessään käännöksiä, jotka ovat osa suunniteltua reittiä, auto tuleehidasta automaattisestiturvallisempaan käsittelyyn.

Turvallisuus on edelleen tämän järjestelmän ensisijainen tavoite. IX tarkkailee jatkuvasti kuljettajan huomiota sisäkameran kautta. Jos kuljettaja katselee tieltä liian kauan, järjestelmä antaa varoituksia ja lopulta deaktivoituu.

2025 BMW IX yhdistää tämän tekniikan vaikuttavalla sähköisellä suorituskyvyllä. Kanssajopa 324 mailia etäisyyttä ja 610 hevosvoimaaHuippuluokissa se yhdistää itse ajavat ominaisuudet jännittävään ajodynamiikkaan.

Todellisen maailman testaus osoittaa, että järjestelmä toimii sujuvasti useimmissa olosuhteissa. SeEdistyneiden kuljettajan avustusjärjestelmätVastaa hyvin jokapäiväisiin ajo -skenaarioihin, vaikka ne vaativat silti kuljettajan valvontaa.

Paketti sisältää muita hyödyllisiä ominaisuuksia, kuten automaattinen hätäjarrutus, liikenteen väliset hälytykset ja pysäköintiapu. Nämä toimivat yhdessä luovan turvaverkon luomiseksi.

Sää voi vaikuttaa järjestelmän suorituskykyyn. Voimakas sade, lumi tai sumu saattavat väliaikaisesti rajoittaa joitain toimintoja, kunnes olosuhteet paranevat.

Päivittäisissä työmatkoissa tai pitkissä matkoissa BMW IX: llä, jolla on appeliassistentti ammattilaisten kanssa

Katso myös:Applen itsekorjausohjelma: selitetty

5. Mercedes-Benz S-luokka aseman lentäjän kanssa

Mercedes-Benz S-luokka erottuu sen kanssaOhjausjärjestelmä, mikä merkitsee suurta askeleen eteenpäin auton automaatiossa. Tämä järjestelmä on erityinen, koska se onEnsimmäinen SAE -taso 3 autonominen ajojärjestelmäSaatavana tuotantoautoissa.

Toisin kuin muut kuljettajan avustusominaisuudet, Drive Pilot antaa kuljettajien ottaa kätensä pois pyörästä ja silmät tieltä tietyissä olosuhteissa. Järjestelmä hoitaa ohjauksen, jarrutuksen ja kiihdyttämisen ilman ihmisen syöttöä aktivoituna.

Siellä on tiukat rajat, jolloin voit käyttää Drive Pilotia. Se toimii moottoriteillä selkeillä kaistamerkinnöillä ja hyvällä säällä. Järjestelmä tarvitsee myös kevyttä liikennettä liikkumalla tasaisella nopeudella.

Mercedes on äskettäinPäivitetty aseman lentäjätyöskennellä nopeudella jopa 95 km/h (noin 60 mph). Tämä on iso hyppy aikaisemmasta rajastaan ​​ja tekee järjestelmästä hyödyllisemmän reaalimaailman ajamisessa.

Teknologia käyttää sekoitusta antureita toimimaan kunnolla. Näitä ovat kamerat, tutka, lidar ja GPS, jotta voidaan luoda yksityiskohtainen kuva tie ja ympäristö.

Yksi mielenkiintoinen tosiasia Drive Pilotista on, että on vaikea aktivoida.Käyttäjät raportoivatNäiden olosuhteiden on oltava ”ehdottoman optimaalista” ennen kuin järjestelmä sallii käytön. Tämä osoittaa Mercedesin keskittymisen turvallisuuteen.

Aktiivisena järjestelmän avulla kuljettajat voivat tehdä muita asioita, kuten katsella videoita tai tarkistaa sähköposteja. Tämä on keskeinen ero tason 2 järjestelmistä, jotka vaativat jatkuvaa huomiota.

Mercedes on ollutTämän tekniikan valmisteluAmerikan markkinoille. Yhtiö työskentelee sääntelyviranomaisten kanssa saadakseen hyväksynnän useammissa Yhdysvaltain osavaltioissa Nevadan ja Kalifornian ulkopuolella.

S-luokka Drive Pilotin kanssa edustaa ylellisyyttä ja huipputeknologiaa. Järjestelmä osoittaa, kuinka autonvalmistajat liikkuvat hitaasti, mutta varmasti täysin itse ajavia autoja.

Kuljettajille, jotka haluavat nykyään edistyneimmän automaation, Mercedes S-luokka Drive Pilot tarjoaa vilkaisun tulevaisuuteen. Se ei ole halpaa, mutta se työntää rajat, mitä autot voivat tehdä.

6. Audi A8 liikenneruuhun lentäjällä

Audi A8 teki aaltoja automaailmassa, kun se ilmoittiLiikenneruuhun pilottijärjestelmä, joka on suunniteltu tarjoamaan SAE -tason 3 automatisoitu ajo. Tämä merkitsi merkittävää askeleen useimmista autoista nykyään löydettyjen tason 2 järjestelmien ulkopuolelle.

Toisin kuin muut kuljettajan avustusominaisuudet, tason 3 automaatio tarkoitti, että kuljettajien ei enää tarvitse seurata tietä jatkuvasti. Järjestelmä luotiin erityisesti hitaasti liikkuvien liikennetilanteiden käsittelemiseksi, jopa 60 kilometriä tunnissa.

Kun aktiivinen,Audi aikoi ottaa laillisen vastuunauton ajotoimille. Tähän sisältyy vastuun hyväksyminen onnettomuuksista tai muista tapahtumista, jotka voivat tapahtua järjestelmän ollessa kiinni.

A8: n järjestelmä erottui, koska se antoi kuljettajille todella ottaa kätensä pyörästä ja huomion tieltä tietyissä olosuhteissa. Kuljettajat voivat katsoa videoita tai tarkistaa sähköposteja, kun auto hoiti ajotehtävät.

Valitettavasti Audin kunnianhimoiset suunnitelmat osuivat esteisiin. Huolimatta tämän huipputeknologian kehittämisestä,Audi päätti viime kädessä olla ottamatta käyttöön liikenneruuhun pilottiaTuotannossa A8 -ajoneuvoissa, jopa Euroopassa, missä se alun perin suunniteltiin julkaistavaksi.

Sääntelyhaasteilla oli merkittävä rooli tässä päätöksessä. Eri maissa oli erilaisia ​​sääntöjä itsenäistä ajamista, mikä vaikeutti tällaisten ominaisuuksien käynnistämistä maailmanlaajuisesti.

A8 tarjoaa edelleen vaikuttavia kuljettajan avustusominaisuuksia, mutta ne pysyvät tasolla 2, mikä vaatii kuljettajan valvontaa jatkuvasti. Tämä korostaa kuilua teknologisen kyvyn ja reaalimaailman toteutuksen välillä.

Järjestelmä käytti tutka-, kameroita ja teollisuuden ensimmäistä LIDAR -anturia tuotantoautossa. Nämä työskentelivät yhdessä luodakseen yksityiskohtaisen kuvan ympäröivästä ympäristöstä.

Amerikkalaisilla ei koskaan ollut mahdollisuutta kokea tätä järjestelmää, kutenAudi määritteli jo varhain, että Yhdysvaltain määräykset eivät salliJärjestelmän toimintaan amerikkalaisilla teillä.

AUDI A8 Huolimatta siitä, ettei ole saavuttanut tuotantoa, liikenneruuhililentäjä osoitti, mikä on mahdollista itsenäisessä ajamisessa.

7. Porsche Taycan Innodriven kanssa

Porsche Taycan tarjoaa premium -kuljettajan avustusominaisuuden nimeltä Innodrive. Tämä järjestelmä toimii parannettuna adaptiivisen vakionopeudenhallinnan muodossa, joka auttaa moottoriteillä ja hyvin merkittyjä teitä.

Innodrive ylittää vakionopeuden perushallinnan katsomalla eteenpäin tulevaa. Se voiennakoi topografisia ominaisuuksia, liikennettä ja nopeusrajoituksiasäätää auton nopeutta automaattisesti.

Taycanin omistajille Innodrivestä on tullut puhepaikka. Jotkut kuljettajat löytävät sentoimii ihanastiPitkillä matkoilla moottoritielle ajaminen vähemmän väsyttäväksi.

Järjestelmän ei ole tarkoitus olla täysin itsenäinen ajoominaisuus. Kuljettajien on silti pidettävä kätensä pyörällä ja pysyttävä valppaana jatkuvasti.

Verrattuna Teslan autopilottiin, jotkut käyttäjät huomauttavat, että Innodrive ei ole aivan yhtä edistynyt. Yksi Reddit -käyttäjä mainitsi senAutopilot on parempi, mutta Innodrive toimii hyvin moottoritiellä.

Porsche on jopa tarjonnut Innodriveä ilmaisena aktivointina joillekin Taycanin omistajille. Tämä "Toiminta kysynnässä”Lähestymistapa antaa kuljettajien kokeilla järjestelmää maksamatta ylimääräistä etukäteen.

Suuri kysymys monille potentiaalisille ostajille on, onko Innodrive saatu. Vastaus riippuu siitä, kuinka paljon moottoritietä ajaa ja mukavuutesi kuljettajan avustustekniikalla.

Päivittäisille työmatkalaisille, jotka viettävät aikaa moottoriteillä, Innodrive voi tehdä ajamisesta rentouttavamman. Järjestelmä käsittelee nopeuden säätöjä ja auttaa ylläpitämään turvallisia etäisyyksiä muista autoista.

Innodrive sopii Porschen lähestymistapaan tekniikkaan - sen tavoitteena on auttaa kuljettajia sen sijaan, että korvaa ne. Tämä vastaa brändin keskittymistä ajamiseen lisäämällä nykyaikaisia ​​mukavuuksia.

Ennen kuin ostat Taycanin Innodriven kanssa, potentiaaliset omistajat saattavat halutaTestaa ominaisuusnähdä, vastaako se heidän ajotapaansa. Kaikki eivät halua tai tarvitse kuljettajan avustusominaisuuksia, jopa korkean teknologian autossa, kuten Taycan.

8. Nissan Ariya propilot -avustuksella

Nissan Ariya erottuu sähköajoneuvojen markkinoilla edistyneellä kuljettajan avustustekniikalla. Tämän täysin sähköisen ristin mukana tuleeProPilot Assist 2.0, mikä edustaa suurta askeleen aikaisemmista versioista.

Propilot Assist 2.0 tarjoaa kädenkäytön ajon yhdellä kaistolla. Kuljettajat voivat ottaa kätensä pois pyörästä, kun taas järjestelmä pitää auton keskittyneenä ja ylläpitää turvallista etäisyyttä muista ajoneuvoista. Auto tekee kaiken tämän pysyessään kaistallaan.

Järjestelmä toimii hyvin autojen seuraamisessa. Sehidastuu tai nopeuttaa automaattisestiLiikennevirran sovittamiseksi pääsemättä liian lähelle ajoneuvoa edessä. Tämä tekee moottoritieltä paljon vähemmän väsyttävää.

Niille, jotka mieluummin viimeisin tekniikka, Ariyan propilot -järjestelmä tuleevalinnainen ominaisuus. Vaikka monien ostajien ei ole vakiona kaikissa malleissa, se on lisäkustannusten arvoinen lisäkustannusten ja turvallisuuden vuoksi.

Jotkut Ariya -ominaisuuden PROPILOT 2.1 -versiot, päivitetty versio, joka perustuu 2.0 -järjestelmään. Tämä uudempi versio voiEhdota kaistamuutoksiaKun ohitat hitaammat ajoneuvot ja suosittele sitten siirtymistä takaisin alkuperäiseen kaistalle myöhemmin.

Järjestelmä käyttää myös karttatietoja suorituskyvyn parantamiseksi. KanssaNavi-Link-integraatio, Auto voi ennakoida tulevia poistumisia ja ramppeja säätämällä nopeutta vastaavasti. Tämä tekee ajokokemuksesta sujuvamman ja ennustettavan.

Turvallisuus on edelleen prioriteetti Propilot -järjestelmän kanssa. Se sisältää jatkuvasti liikennettä ja tieolosuhteita seuraavat ominaisuudet. Jos kuljettajan on otettava hallinta, järjestelmä antaa selkeät hälytykset.

Ariyan propilot-käyttöliittymä on käyttäjäystävällinen. Kuljettajat voivat helposti kytkeä järjestelmän päälle tai pois päältä ohjauspyörän säätimien avulla. Kojelautanäyttö näyttää selvästi, kun järjestelmä on aktiivinen.

2025 mallille Nissan on tarkentanut järjestelmää edelleen asiakaspalautteen perusteella. Parannukset tekevät järjestelmästä intuitiivisemman ja reagoivan reaalimaailman ajo-olosuhteisiin.

Kykyistään huolimatta Propilot Assist vaatii silti kuljettajan huomiota. Se toimii parhaiten ajoajina hälytyskuljettajan korvaamisen sijasta. Kuljettajan on oltava valmis ottamaan hallintaan tarvittaessa.

9. Ford Mustang Mach-e Co-Pilot360: lla

Ford Mustang Mach-E on varustettu Ford Co-Pilot360 -teknologialla, joka on kuljettajan avustusominaisuuksilla, jotka on suunniteltu tekemään ajamisesta turvallisempaa ja helpompaa. Tämä sähkömaastoauto tarjoaa erilaisia ​​ajo -apua valitusta pakkauksesta riippuen.

Perusjärjestelmä, CO-PILOT360 2.0, sisältää useita hyödyllisiä ominaisuuksia. Kuljettajat hyötyvätAutomaattinen hätäjarrutus, sokean pisteen valvonta, kaistapesä ja automaattiset kaukovarat. Nämä ominaisuudet toimivat yhdessä estämään onnettomuuksia ja tekemään jokapäiväisestä ajamisesta vähemmän stressaavaa.

Mach-E tarjoaa älykkään mukautuvan vakionopeudenhallinnan, joka haluaa edistyneempiä ominaisuuksia. Tämä järjestelmä ylläpitää asetettua etäisyyttä ajoneuvoista eteenpäin pitäen auton keskittyneenä kaistallaan. Se toimii hyvin jopa kaarevilla teillä, osoittaen hyvää käsittelyä haastavissa ajo -olosuhteissa.

Jotkut kuljettajat ovat testanneet järjestelmän käämitysteillä positiivisilla tuloksilla. Mach-eCo-Pilot Assist suorittaa ihastuttavasti haastavia taivutuksia, auttaa kuljettajia pysymään turvallisesti kaistallaan pitäen samalla asianmukaisia ​​nopeuksia.

Järjestelmässä on huomion arvoisia rajoituksia. Jotkut käyttäjät ovat ilmoittaneet ongelmista siitä, kuinka järjestelmä käsittelee tiettyjä tietilanteita. Erityisesti on huolta siitä, miten järjestelmä voisiVastaa hätätilanteissamissä tarvitaan nopeita päätöksiä.

Ford suunnitteli Mach-E: n kuljettajan avustusominaisuudet täydentämään kuljettajaa sen sijaan, että ne vaihtaisivat. Järjestelmä vaatii kuljettajia pitämään kätensä pyörällä ja pysymään valppaana. Se on auttava käsi, ei täysin itsenäinen järjestelmä.

Mustang Mach-E liittyy useisiin muihinFord-mallit, joissa on CO-PILOT360 -tekniikka, mukaan lukien tavallinen Mustang ja F-150. Tämä osoittaa Fordin sitoutumisen tuoda edistyneen kuljettajan avun ajoneuvon kokoonpanoon.

Kuljettajan avustusominaisuuksista kiinnostuneille EV-ostajille Mach-E tarjoaa hyvän tasapainon hyödyllistä tekniikkaa pitäen samalla ajokokemuksen kiinnostavaksi. Sen sähköinen suorituskyky yhdistettynä näihin turvaominaisuuksiin tekee siitä houkuttelevan vaihtoehdon sähköisten maastoautojen markkinoilla.

10. Hyundai Ioniq 5 moottoritiellä

Hyundai Ioniq 5 on varustettu edistyneellä kuljettajan avustusjärjestelmällä, nimeltään Highway Drive Assist II (HDA2). Tämä järjestelmä vie ajo -mukavuuden uusiin moottoriteille ja suurille teille.

HDA2 yhdistää useita älykkäitä ominaisuuksia ajamisen helpottamiseksi. Se käyttää adaptiivista vakionopeussäädintä turvallisten etäisyyksien ylläpitämiseksi eteenpäin pitäen ajoneuvon keskittyneen kaistallaan.

HDA2: n erottelu on sen kyky käsitellä kaistamuutoksia automaattisesti. Kun kuljettajan signaalit, järjestelmä tarkistaa turvalliset olosuhteet ja voi suorittaa kaistanvaihdon ilman kättä pyörässä.

Monien kuljettajien mielestä HDA2 on erittäin luotettava sekä suorilla moottoriteillä että kaarevilla teillä.Käyttäjän raportitEhdota, että järjestelmä toimii hyvin jopa 10 000 mailin käytön jälkeen.

Joillakin Ioniq 5 -omistajilla onverrattiin HDA2: ta myönteisestiKilpailevia järjestelmiä vastaan, kuten Teslan autopilotti. Sileä toimenpide ja ennustettava käyttäytyminen ansaitsevat korkeat arvosanat kuljettajilta.

Stop-and-go-liikenteessä HDA2 todistaa arvonsa ylläpitämällä asianmukaisia ​​nopeuksia ja etäisyyksiä. Tämä ominaisuus vähentää kuljettajan väsymystä kiireisten työmatkojen aikana.

Järjestelmä varoittaa kuljettajia, kun huomiota tarvitaan. Tämä turvaominaisuus varmistaa, että kuljettaja pysyy kiinnitettynä ajotehtäviin automatisoinnista huolimatta.

Tieliikenteen testit osoittavat, että HDA2 käsittelee useimpia moottoritietilanteita luottavaisesti. Järjestelmä voi navigoida hellävaraisina käyrillä ja ylläpitää tasaista kaistaasennoa jopa haastavissa olosuhteissa.

HDA2: n asettaminen on suoraviivaista ohjauspyörään rakennettujen säätimien kanssa. Kuljettajat voivat helposti säätää seuraavan etäisyyden ja maksimaalisen nopeuden yksinkertaisen painikkeen painikkeiden avulla.

Turvallisuuden saavuttamiseksi järjestelmä tarkkailee kuljettajan huomiota. Jos kuljettaja katsoo liian kauan, Ioniq 5 tarjoaa varoituksia keskittyäkseen tiellä.

Hyundai päivittää järjestelmää säännöllisesti ilma-ohjelmistopäivitysten kautta. Nämä parannukset parantavat suorituskykyä ilman jälleenmyyjävierailuja.

SeMoottoritie -avustajaIoniq 5: ssä edustaa merkittävää askeleen eteenpäin puoliautonomisessa ajotekniikassa. Se tarjoaa mielenrauhan pitkille matkoille ja päivittäisille työmatkalle.

Autopilot -tekniikan ymmärtäminen

Autopilot -järjestelmät nykyaikaisissa autoissa yhdistävät anturit, kamerat ja ohjelmistot kuljettajien auttamiseksi ja turvallisuuden parantamiseksi. Nämä tekniikat vaihtelevat suuresti kyvyn suhteen, kuljettajan perustuesta edistyneempiin autonomisiin piirteisiin.

Kuinka autopilotjärjestelmät toimivat

Autopilot -järjestelmät käyttävät useita tekniikoita nähdäksesi tieolosuhteet ja reagoivat siihen. Useimpia järjestelmiä ovat:

• Kamerat: Tunnista kaistojen merkinnät, liikennemerkit ja muut ajoneuvot
• Tutka: Mittaa etäisyyden esineisiin ja toimii huonossa näkyvyydessä
• Ultraäänianturit: Tunnista lähellä olevat pysäköintituen esteet
• Lidar(Joissakin ajoneuvoissa): Luo yksityiskohtaiset 3D -kartat ympäristöstä

Nämä anturit syöttävät tietoja tehokkaisiin tietokoneisiin, jotka tekevät ajopäätöksiä.Teslan autopilottiKäyttää kahdeksan kameraa 360 asteen näkyvyyteen ja kaksitoista ultraäänianturia läheisten autojen havaitsemiseksi.

Järjestelmä käsittelee näitä tietoja ohjauksen, jarrutuksen ja kiihtyvyyden hallitsemiseksi. Useimmat autopilottiominaisuudet toimivat parhaiten moottoriteillä selkeillä kaistamerkinnöillä ja ennustettavissa olevilla liikennemallilla.

Autonvalmistajat päivittävät nämä järjestelmät säännöllisesti ohjelmistopäivitysten avulla. Tämä antaa autojaparantaa heidän itse ajavia kykyjäänAjan myötä ilman laitteistomuutoksia.

Autonomisen ajamisen tasot

Automotive Engineers Society (SAE) määrittelee kuusi ajonautomaation tasoa:

Useimmat nykyiset ”autopilot” -järjestelmät toimivat tasolla 2. Tämä sisältääTesla Autopilotja samanlaiset järjestelmät muista tuotemerkeistä.

Tason 2 järjestelmät vaativat kuljettajia pitämään kätensä pyörällä ja pysymään valppaana. Auto pystyy käsittelemään rutiininomaisia ​​ajo -tehtäviä, mutta ei voi vastata kaikkiin tilanteisiin. Viimeaikaiset mallitBMW, Mercedes ja Audiovat kiinni Teslaan tässä tekniikassa.

Turvaominaisuudet ja määräykset

Itse ajava tekniikka perustuu edistyneisiin turvajärjestelmiin, jotka toimivat yhdessä matkustajien ja muiden tienkäyttäjien suojaamiseksi. Määräykset kehittyvät edelleen, kun autovalmistajat työntävät rajat, mitä autopilottiominaisuudet voivat tehdä.

Tärkeimmät turvallisuusteknologiat autopilot -autoissa

Nykyaikaiset autopilot -autot käyttävät useita turvallisuustekniikoita toimiakseen oikein.Automaattinen hätäjarrutus (AEB)on nyt vakiona melkein kaikissa uusissa ajoneuvoissa, joilla on itse ajavia ominaisuuksia. Tämä ominaisuus pysäyttää auton, kun se havaitsee mahdolliset törmäykset.

Kaistankäyttöjärjestelmät estävät ajoneuvoja ajettamasta kaistoistaan. Nämä toimivat adaptiivisen vakionopeussäätimen rinnalla, joka ylläpitää turvallisia etäisyyksiä muista ajoneuvoista.

Useimmat autopilot -autot käyttävät yhdistelmää:

• Kameratjotka tarjoavat näkyvyyden 360 asteen
• TutkaanturitObjektien havaitsemiseksi huonossa näkyvyydessä
• UltraäänianturitLäheisen objektin havaitsemiseksi
• Lidar(joissakin malleissa) tarkan etäisyyden kartoittamiseksi

Tesla -ajoneuvotOminaisuudet useita ulkoisia kameroita ja tehokkaita prosessoreita, jotka on erityisesti suunniteltu parantamaan turvallisuutta. Niiden järjestelmä tarkkailee jatkuvasti ympäristöä, vaikka autopilot ei ole aktiivinen.

Nykyiset määräykset ja lailliset näkökohdat

Itse ajavien autojen oikeudellinen kehys vaihtelee suuresti sijainnin mukaan. SeKansallinen moottoritieliikenteen turvallisuushallinto (NHTSA)luokittelee autonomiset ajoneuvot kuuteen tasoon (0-5), ei automaatiosta täydelliseen automaatioon.

Suurin osa kuluttaja -ajoneuvoista toimii nykyään tasolla 2, jossa kuljettajien on pysyttävä tarkkaavaisena automaatiotuesta huolimatta. Autonvalmistajien on selkeästi selitettävä nämä rajoitukset ostajille.

Tärkeimpiä sääntelyä koskevat näkökohdat sisältävät:

• Kuljettajan seurantavaatimukset(Silmien seuranta, käden havaitseminen)
• Tietojen tallennusonnettomuuksien tutkinta
• Ohjelmistopäivitysprotokollat
• TestausvaatimuksetEnnen julkista käyttöönottoa

Vastuukysymykset ovat edelleen monimutkaisia. Kun onnettomuuksia tapahtuu, kuljettajan, valmistajan ja ohjelmistokehittäjän välinen vastuu tulee haastavaksi.

Vakuutusyhtiöt ovat alkaneet kehittää erikoistuneita vakuutuksia autoja, joilla on autopilot -ominaisuuksia. Nämä politiikat vastaavat sekä inhimillisiä että teknisiä toimintahäiriöitä.

Usein kysyttyjä kysymyksiä

Itse ajavat autot muuttavat sitä, miten ajattelemme matkustamista. Monilla ihmisillä on kysyttävää näistä uusista korkean teknologian ajoneuvoista ennen ostamista.

Mitkä ovat markkinoiden parhaiten arvioidut autopilottiajoneuvot vuodesta 2025 lähtien?

Tesla Model S, jolla on autopilotit, johtaa markkinoita vuonna 2025 edistyneillä kuljettajan avustusominaisuuksilla ja säännöllisillä ohjelmistopäivityksillä. Se tarjoaa kaistankäyttöä, mukautuvaa vakionopeussäädintä ja automaattisia kaistamuutoksia.

Cadillac Escalade, jossa on superristeily, sijoittuu voimakkaasti handsfree-ajamiseen esikarttautuneilla moottoriteillä. Sen kuljettajan valvontajärjestelmä varmistaa turvallisuuden samalla kun se sallii todellisen kädenkäytön.

Mercedes-Benz S-luokka Drive Pilot on saanut tunnustusta siitä, että se on yksi ensimmäisistä tason 3 järjestelmistä, jotka on laillisesti hyväksytty käytettäväksi tietyillä alueilla. Se pystyy käsittelemään ajo -tehtäviä tietyissä olosuhteissa ilman kuljettajan valvontaa.

Mitkä tuotemerkit tarjoavat edistyneimmän itse ajavan autotekniikan?

Tesla johtaa edelleen täydellisellä itse ajavalla (valvotulla) tekniikallaan, joka sisältääSiirry autopilot- ja Smart Summon -ominaisuuksiin. Heidän järjestelmänsä käyttää kameroita ja hermoverkkoja sen sijaan, että luottaisivat kalliisiin LIDAR: iin.

Mercedes-Benz on edistynyt huomattavia askeleita Drive Pilotin kanssa, ja siitä on tullut ensimmäinen valmistaja, joka saavutti tason 3 sertifikaatin useissa maissa. Heidän järjestelmänsä voi laillisesti ottaa täyden vastuun tietyissä ajo -olosuhteissa.

BMW: n Drive Assistant Professional tarjoaa kattavia automatisoituja ominaisuuksia uusimmalla IX -mallillaan. General Motors on myös työntänyt rajoja Super Cruise- ja Ultra -risteilytekniikoilla.

Kuinka BMW: n viimeisimmän itse ajavan auton ominaisuudet verrataan sen kilpailijoihin?

BMW: n IX, jolla on apuprofessori -ammattitaitoinen ammattitaitoinen ympäristöympäristössä edistyneellä risteystuella ja kiertämisella. Se tarjoaa automaattisen pysäköinnin, joka ylittää Teslan samanlaiset ominaisuudet tiukkoissa tiloissa.

Järjestelmä on hiukan Teslan takana moottoritie-ajo-skenaarioissa, joissa Autopilotissa on laajempi reaalimaailman testaustiedot. BMW: n tekniikkaa pidetään kuitenkin konservatiivisempana ja mahdollisesti turvallisempana reunatapauksissa.

Verrattuna Mercedes Drive Pilot -sovellukseen, BMW: n järjestelmä pysyy tasolla 2, mikä vaatii jatkuvaa kuljettajan valvontaa. Tämä asettaa sen Mercedesin taakse teknisen luokituksen suhteen, mutta antaa sen saataville useammilla alueilla ympäri maailmaa.

Mikä on lähtötason itse ajavien autojen hintaluokka?

Lähtötason ajoneuvot, joissa on perusopilotin perusominaisuudet, alkavat noin 45 000 dollaria Chevrolet Boltin parannetulla turvapaketilla. Tähän sisältyy mukautuva vakionopeussäädin ja kaistanhoito-apu suhteellisen edulliseen hintaan.

Keskitason vaihtoehdot, kuten BMW IX, Drive Assistant Professional -tapahtumassa alkavat noin 85 000 dollarilla. Nämä ajoneuvot tarjoavat kattavampia itse ajavia ominaisuuksia moottoriteillä ja liikenteessä.

Premium-mallit, kuten Mercedes-Benz S-luokka, käyttöpilotin kanssa ylittää tyypillisesti 110 000 dollaria. Korkeat kustannukset heijastavat sekä ylellisyyttä ettäEdistynyt autonominen ajotekniikka.

Onko kuluttajille kaupallisesti saatavissa täysin itsenäisiä tason 5 ajoneuvoja?

Ei, tason 5 täysin itsenäisiä ajoneuvoja ei ole vielä kaupallisesti saatavissa kuluttajille vuonna 2025. Valmistajien lupauksista huolimatta teknologiset ja sääntelyhaasteet ovat viivästyttäneet niiden vapautumista.

Kuluttajille tällä hetkellä korkein autonomia on taso 3, jota Mercedes-Benz tarjoaa S-luokassaan Drive Pilotin kanssa. Tämä järjestelmä voi toimia ilman kuljettajan valvontaa tietyissä olosuhteissa, mutta ei kaikissa skenaarioissa.

Teollisuuden asiantuntijat ennustavat, että todellinen tason 5 autonomia, joka voi toimia kaikissa olosuhteissa ilman ihmisen puuttumista, voi silti ollaUseiden vuosien päässä kaupallisesta saatavuudesta.

Kuinka Teslan autopilot -ominaisuus eroaa muiden tuotemerkkien itsenäisistä ajoominaisuuksista?

Teslan autopilot luottaa kokonaan kameroihin ja hermoverkkoihin. Toisaalta kilpailijat käyttävät LIDAR- ja tutkajärjestelmiä. Tämä lähestymistapa mahdollistaa useammat ohjelmistopäivitykset. Sillä voi kuitenkin olla rajoituksia tietyissä sääolosuhteissa.

Tesla kerää tietoja suuresta ajoneuvokannastaan ​​järjestelmän parantamiseksi. Tämä antaa sille merkittävän edun reaalimaailman testaamisessa yrityksiin, kuten BMW ja Mercedes. Heidän ajoneuvot ovat kirjautuneet miljardeja mailia autopilot -ominaisuuksien avulla.

Toisin kuin Cadillacin superristeily, joka toimii vain esikartoitetuilla moottoriteillä, Teslan järjestelmä toimii käytännöllisesti katsoen kaikilla tiellä, jolla on näkyviä kaistamerkinnät. Tesla vaatii kuitenkin jatkuvaa kuljettajan huomiota. Sillä välin,Cadillacin järjestelmä sallii handsfree-toiminnanYhteensopivilla teillä.